Renault Megane Sedan: Elle a du coffre !

Par David Jérémie – Janvier 2018

Cela fait plusieurs mois déjà que la Renault Megane Sedan a amorcé sa carrière commerciale dans le Royaume. Il faut dire que dans le segment des berlines compactes tricorps, la concurrence ne manque pas. Pour autant, cette berline tricorps à vocation familiale suscite également l’intérêt des loueurs et autres gestionnaires de parc. Constitue-t-elle toujours une bonne affaire ? L’occasion d’en prendre le volant.

Après la déclinaison cinq-portes et le break, Renault a également capitalisé sur une variante à quatre-portes de la Mégane, une carrosserie très appréciée de la clientèle du Royaume. Aussi, le côté statutaire de ces engins fait toujours recette ; encore faut-il qu’ils soient accueillants pour cinq personnes, qu’ils disposent d’un coffre volumineux et qu’ils soient esthétiquement attrayants. Car aujourd’hui, la clientèle est exigeante et en attend de ces berlines du style, de l’élégance et de la fonctionnalité. Au fil des générations (nous en sommes à la quatrième), les designers de la marque au losange se sont appliqués à bien crayonner cette Sedan qui hérite d’une jolie silhouette. La face avant n’est pas sans rappeler celle de la Mégane cinq-portes avec, en prime, la signature lumineuse en forme de C et allumée même de jour. Le dessin des feux arrière n’est pas sans rappeler celui de la Talisman, la grande berline de Renault. Le moins que l’on puisse dire, c’est que le style de cette Sedan est plutôt réussi.

Très spacieuse

Outre l’élégance extérieure, l’espace à bord sur ce genre d’engin est une composante déterminante. Sur ce plan, la Sedan n’est pas à plaindre ; en témoignent ses 4,63 m de long, 1,81 m de large et 1,47 m de long, un dimensionnement parmi les meilleures de la catégorie. Nous nous y sommes rapidement sentis à notre aise. Si la garde au toit à l’arrière est correcte pour les gabarits de taille moyenne, l’espace aux jambes et le confort d’assise sont d’un très bon niveau. Renault n’ayant pas lésiné sur les matériaux de bonne qualité, à l’image du plastique moussé présent sur la planche de bord et sur les contre-portes, la finition et l’assemblage sont de bon niveau. Enfin, le volume du coffre est à inscrire parmi les meilleures de la catégorie avec ses 550 dm3. Conducteurs et passagers ne devraient pas avoir trop de mal à y loger leurs bagages.

Dynamique en 110 chevaux

Sous le capot de notre version d’essai, le 1,5 litre dCi de 110 chevaux était plutôt à son affaire. Un bloc animé par une boîte de vitesses manuelle à six rapports (la boîte de vitesses automatique, à double embrayage et à six rapports étant disponible en option). Un bloc qui procure de bonnes accélérations, les dépassements pouvant être envisagés avec sérénité. Le confort de roulement est appréciable et la direction suffisamment précise. Les suspensions apportent un très bon confort, malgré quelques réactions sèches sur certains revêtements. Rien de rédhibitoire, d’autant qu’à ce confort de roulement s’ajoute une insonorisation soignée des trains roulants et des bruits aérodynamiques contenus. Les équipements de confort et de sécurité ne manquent pas s’agissant de notre finition Explore. Force est de constater que la Renault Mégane Sedan n’est pas seulement une berline consensuelle. Elle y ajoute l’élégance, le confort attendu et, surtout, des qualités dynamiques qui en font un tricorps agréable à vivre. Tarifée à un prix public de 220 900 DH, elle doit tout de même composer avec des concurrentes très affûtées elles aussi et parfois tout aussi compétitives financièrement.

Fiche Technique

Principaux équipements